பிப்ரவரி 2020 வரை, பிரேசிலிய துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு எண்ணெய் கிடங்கு, சேமிப்பு தொட்டிகளில் இருந்து டேங்கர் லாரிகள் அல்லது கப்பல்களுக்கு கனரக எண்ணெயை கொண்டு செல்ல இரண்டு மையவிலக்கு பம்புகளைப் பயன்படுத்தியது. இதற்கு டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தேவைப்படுகிறது, இது விலை உயர்ந்தது. உரிமையாளர்கள் ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது $2,000 சம்பாதிக்கிறார்கள். கூடுதலாக, மையவிலக்கு பம்புகள் பெரும்பாலும் குழிவுறுதல் சேதம் காரணமாக தோல்வியடைகின்றன. உரிமையாளர் முதலில் இரண்டு மையவிலக்கு பம்புகளில் ஒன்றை NETZSCH இலிருந்து NOTOS® மல்டிஸ்க்ரூ பம்புடன் மாற்ற முடிவு செய்தார். அதன் மிகச் சிறந்த உறிஞ்சும் திறனுக்கு நன்றி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 4NS நான்கு-ஸ்க்ரூ பம்ப் 200,000 cSt வரை அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட ஊடகங்களுக்கும் ஏற்றது, இது 3000 m3/h வரை ஓட்ட விகிதங்களை வழங்குகிறது. இயக்கப்பட்ட பிறகு, மல்டிஸ்க்ரூ பம்ப் மற்ற மையவிலக்கு பம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக அதிக ஓட்ட விகிதங்களில் கூட குழிவுறுதல் இல்லாமல் செயல்பட முடியும் என்பது தெளிவாகியது. மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், அதிக அளவு டீசல் எரிபொருளைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த நேர்மறையான அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பிப்ரவரி 2020 இல் வாடிக்கையாளர் இரண்டாவது மையவிலக்கு பம்பை NOTOS ® உடன் மாற்றவும் முடிவு செய்தார். கூடுதலாக, ஆற்றல் நுகர்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்படலாம் என்பது தெளிவாகிறது.
"இந்த பம்புகள், வடகிழக்கு பிரேசிலின் துறைமுகங்களில் உள்ள டேங்கர் லாரிகள் அல்லது கப்பல்களுக்கு, முக்கியமாக வறட்சி காலங்களில், டேங்கர் பண்ணைகளில் இருந்து கனரக எண்ணெயை கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன," என்று NETZSCH பிரேசிலின் மூத்த விற்பனை மேலாளர் விட்டோர் அஸ்மான் விளக்குகிறார். "ஏனென்றால், நாட்டின் நீர்மின் நிலையங்கள் இந்தக் காலகட்டங்களில் குறைந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கின்றன, இது கனரக எண்ணெய்க்கான தேவையை அதிகரிக்கிறது. பிப்ரவரி 2020 வரை, இந்த பரிமாற்றம் இரண்டு மையவிலக்கு பம்புகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த மையவிலக்கு பம்ப் அதிக பாகுத்தன்மையுடன் போராடியது." சூழல். "வழக்கமான மையவிலக்கு பம்புகள் மோசமான உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது சில எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் பயன்படுத்த முடியாது," என்று விட்டோர் அஸ்மான் விளக்குகிறார். "கூடுதலாக, தவறான தொழில்நுட்பம் குழிவுறுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இது நீண்ட காலத்திற்கு பம்ப் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்."
பிரேசிலிய தொட்டி பண்ணையில் உள்ள இரண்டு மையவிலக்கு பம்புகளும் குழிவுறுதலால் பாதிக்கப்படுகின்றன. அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக, அமைப்பின் NPSHa மதிப்பு குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக இரவில், இது பாகுத்தன்மையைக் குறைக்க கனரக எண்ணெயில் விலையுயர்ந்த டீசல் எரிபொருளைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. "ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 3,000 லிட்டர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இதற்கு ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது $2,000 செலவாகும்," என்று அஸ்மான் தொடர்ந்தார். செயல்முறை நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் ஆற்றல் செலவுகளைக் குறைக்கவும், உரிமையாளர் இரண்டு மையவிலக்கு பம்புகளில் ஒன்றை NETZSCH இலிருந்து NOTOS ® மல்டிஸ்கிரூ பம்புடன் மாற்றவும், இரண்டு அலகுகளின் செயல்திறனை ஒப்பிடவும் முடிவு செய்தார்.
NOTOS ® வரம்பில் பொதுவாக இரண்டு (2NS), மூன்று (3NS) அல்லது நான்கு (4NS) திருகுகள் கொண்ட மல்டிஸ்கிரூ பம்புகள் உள்ளன, இவை வெவ்வேறு பாகுத்தன்மைகளையும் அதிக ஓட்ட விகிதங்களையும் கையாள நெகிழ்வாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். பிரேசிலில் உள்ள ஒரு எண்ணெய் கிடங்கிற்கு 18 பார் அழுத்தத்தில் 200 m3/h வரை கனரக எண்ணெயை பம்ப் செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு பம்ப் தேவைப்பட்டது, 10–50 °C வெப்பநிலை மற்றும் 9000 cSt வரை பாகுத்தன்மை கொண்டது. தொட்டி பண்ணை உரிமையாளர் 4NS இரட்டை திருகு பம்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார், இது 3000 m3/h வரை திறன் கொண்டது மற்றும் 200,000 cSt வரை அதிக பிசுபிசுப்பு ஊடகங்களுக்கு ஏற்றது.
இந்த பம்ப் மிகவும் நம்பகமானது, உலர் ஓட்டத்தைத் தாங்கும் மற்றும் பயன்பாட்டிற்காக குறிப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். நவீன உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் டைனமிக் மற்றும் நிலையான கூறுகளுக்கு இடையில் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கின்றன, இதன் மூலம் மறுபாய்வின் தேவையைக் குறைக்கின்றன. ஓட்டம்-உகந்ததாக்கப்பட்ட பம்ப் அறை வடிவத்துடன் இணைந்து, அதிக செயல்திறன் அடையப்படுகிறது.
இருப்பினும், செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, பம்ப் செய்யப்பட்ட ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மையின் அடிப்படையில் பம்பின் நெகிழ்வுத்தன்மை பிரேசிலிய தொட்டி பண்ணைகளின் உரிமையாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது: “மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் இயக்க வரம்பு குறுகியதாக இருந்தாலும், பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும் போது, அவற்றின் செயல்திறன் கூர்மையாகக் குறைகிறது. NOTOS ® மல்டி-ஸ்க்ரூ பம்ப் முழு பாகுத்தன்மை வரம்பிலும் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது, ”என்று மூத்த விற்பனை மேலாளர் விளக்குகிறார். “இந்த பம்பிங் கருத்து ஆகருக்கும் வீட்டுவசதிக்கும் இடையிலான தொடர்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு போக்குவரத்து அறையை உருவாக்குகிறது, இதில் ஊடகம் நிலையான அழுத்தத்தின் கீழ் நுழைவாயில் பக்கத்திலிருந்து வெளியேற்ற பக்கத்திற்கு தொடர்ந்து நகரும் - ஊடகத்தின் நிலைத்தன்மை அல்லது பாகுத்தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல்.” பம்ப் வேகம், விட்டம் மற்றும் ஆகரின் சுருதி ஆகியவற்றால் ஓட்ட விகிதம் பாதிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இது வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், மேலும் அதன் மூலம் சீராக சரிசெய்ய முடியும்.
இந்த பம்புகளை தற்போதைய பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க முடியும், இதனால் உகந்த செயல்திறனை அடைய முடியும். இது முக்கியமாக பம்பின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அதன் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் துணைக்கருவிகள் ஆகியவற்றைப் பற்றியது. எடுத்துக்காட்டாக, அதிக அழுத்த வால்வுகள், பல்வேறு சீல் அமைப்புகள் மற்றும் வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வு உணரிகளைப் பயன்படுத்தும் தாங்கி கண்காணிப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம். "பிரேசிலிய பயன்பாட்டிற்கு, பம்பின் வேகத்துடன் இணைந்த ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மைக்கு வெளிப்புற சீல் அமைப்புடன் இரட்டை சீல் தேவைப்பட்டது," என்று விட்டர் அஸ்மான் விளக்குகிறார். வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், வடிவமைப்பு API தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது.
4NS அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட சூழல்களில் இயங்க முடியும் என்பதால், டீசல் எரிபொருளை செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இது, ஒரு நாளைக்கு $2,000 செலவைக் குறைத்தது. கூடுதலாக, அத்தகைய பிசுபிசுப்பு ஊடகத்தை பம்ப் செய்யும் போது பம்ப் மிகவும் திறமையாக இயங்குகிறது, இதனால் ஆற்றல் நுகர்வு 40% க்கும் அதிகமாகக் குறைந்து 65 kW ஆக குறைகிறது. இது இன்னும் அதிக ஆற்றல் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது, குறிப்பாக பிப்ரவரி 2020 இல் வெற்றிகரமான சோதனை கட்டத்திற்குப் பிறகு, தற்போதுள்ள இரண்டாவது மையவிலக்கு பம்பும் 4NS உடன் மாற்றப்பட்டது.
70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, NETZSCH பம்ப்ஸ் & சிஸ்டம்ஸ், NEMO® சிங்கிள் ஸ்க்ரூ பம்புகள், TORNADO® ரோட்டரி வேன் பம்புகள், NOTOS® மல்டி ஸ்க்ரூ பம்புகள், PERIPRO® பெரிஸ்டால்டிக் பம்புகள், கிரைண்டர்கள், டிரம் காலியாக்கும் அமைப்புகள், டோசிங் உபகரணங்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள் மூலம் உலக சந்தைக்கு சேவை செய்து வருகிறது. பல்வேறு தொழில்களில் பயன்பாடுகளுக்கு நாங்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, விரிவான தீர்வுகளை வழங்குகிறோம். 2,300 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் மற்றும் €352 மில்லியன் விற்றுமுதல் (நிதியாண்டு 2022) உடன், NETZSCH பம்ப்ஸ் & சிஸ்டம்ஸ் என்பது NETZSCH குழுமத்தில் மிகப்பெரிய வணிகப் பிரிவாகும், அதனுடன் NETZSCH பகுப்பாய்வு & சோதனை மற்றும் NETZSCH அரைத்தல் & சிதறல் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது. எங்கள் தரநிலைகள் உயர்ந்தவை. எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு "நிரூபிக்கப்பட்ட சிறப்பு" - அனைத்து பகுதிகளிலும் சிறந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம். 1873 முதல், இந்த வாக்குறுதியை நாங்கள் காப்பாற்ற முடியும் என்பதை நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபித்துள்ளோம்.
உற்பத்தி & பொறியியல் இதழ், சுருக்கமாக MEM, UK இன் முன்னணி பொறியியல் பத்திரிகை மற்றும் உற்பத்தி செய்தி மூலமாகும், இது ஒப்பந்த உற்பத்தி, 3D அச்சிடுதல், கட்டமைப்பு மற்றும் சிவில் பொறியியல், ஆட்டோமோட்டிவ், விண்வெளி பொறியியல், கடல் பொறியியல், ரயில் பொறியியல், தொழில்துறை பொறியியல், CAD, ஆரம்ப வடிவமைப்பு மற்றும் பல போன்ற பல்வேறு துறைகளில் செய்திகளை உள்ளடக்கியது!
இடுகை நேரம்: ஜூலை-31-2024